استیل فیلتر سپراتور کمپرسور

تولید فیلتر سپراتور کمپرسور

تکنولوژی ساخت اتومات بدنه استیل و بهترین الیاف میکرو فایبرگلاس

کاغذ فیلتر سپراتور کمپرسور

تولید فیلتر سپراتور کمپرسور سهند یکی از محصولات مجموعه سهند فیلتر است. در این مطلب ضمن آشنایی با فیلتر سپراتور سهند سعی می کنیم سوالات مهم و کلیدی در رابطه با این محصول را پاسخ دهیم. همچنین می توانید انواع فیلتر سپراترو فلنچ دار و بدون فلنچ ما را در انتهای صفحه مشاهده نمایید.
شما می توانید برای خرید و سفارش محصولات به صورت تک و عمده با دفتر تهران به شماره 33751000-021 تماس بگیرد.

فیلتر سپراتور کمپرسور چیست ؟

فیلتر سپراتور کمپرسور Compressor Air Oil Separator  دقیقا همان چیزی است که نام آن به شما می گوی. یک فیلتر جدا کننده روغن از هوای فشرده در کمپرسور. این قطعه یک جزء کلیدی در کیفیت هوای خروجی یک کمپرسور هوا است. اگر روغن در این مرحله در هوای فشرده باقی بماند در ادامه مسیر به ابزارهای پنوماتیک آسیب جدی وارد می کند و عمر کمپرسور به شدت افت می کند.

کاربرد فیلتر سپراتور و مراحل فشرده سازی هوا در کمپرسور های اسکرو

  1. فیلتر هوا
  2. روتور فشرده سازی هوا
  3. مخزن سپراتور
  4. فیلتر سپراتور
  5. دستگاه اندازه گیری فشار
  6. فیلتر روغن
  7. شیر ترموستات
  8. خنک کننده روغن
  9. خنک کننده هوا
  10. خط ساکشن روغن

همانطور که در تصویر بالا مشاهده می کنید. هوا از فیلتر هوا (قطعه شماره 1) عبور می کند و ذرات آلاینده آن جدا شده سپس وارد مخزن فشرده سازی (قطعه شماره 2) می شود. در این مخزن دو روتور در هم تنیده توسط موتور الکتریکی می چرخد. هوای به دام افتاده در میان پره روتور فشرده می شود. چون این فرایند به شدت گرما زاست و روتور ها برای چرخیدن نیاز به روانکاری دارند باید در فضای مخزن روغن تزریق می شود.

هوای پر فشار که به روغن هم آمیخته شده است با زاویه خاصی وارد مخزن سپراتور (قطعه شماره 3) می شود. هوا دور محور مخزن می چرخد. بخش زیادی از روغن به دلیل نیروی گریز از مرکز از هوا جدا شده و به انتهای مخزن می رود.

ذرات بسیار ریز روغن که هنوز در هوای فشرده باقی است از فیلتر سپراتور (قطعه شماره 4) عبور داده می شود. این ذرات در لابلای الیاف فیلتر به دام می افتند. از به هم پیوستن این ذرات کوچک قطرات بزرگتر روغن شکل می گیرد. این قطرات در انتهای فیلتر سپراتور جمع می شود. روغنی که در فیلتر سپراتور جمع می شود به کمک لوله ساکشن (قطعه شماره 10) مکیده شده و به مدار باز می گردد.

فیلتر سپراتور کمپرسور و نحوه تشکیل قطرات

مراحل جدا سازی روغن از هوا

همانطور که گفته شد، در طول فرآیند فشرده سازی، روغن به سه دلیل در مخزن هوا تززیق می شود.

  • روانکاری
  • آب بندی
  • جذب گرمای فشرده سازی هوا

کمپرسور های پیچ روتاری (scrow) رایج ترین مدل کمپرسوری است که به فیلتر سپراتور نیاز دارد. اما پس از اتمام عملیات فشرده سازی هوا باید این روغن مجددا از هوا جدا شود. اگر این روغن به خوبی از هوا جدا نشود به دستگاه های پنوماتیک و سایر تجهیزات که در ادامه با این هوای فشرده در ارتباط هستند خسارات جدی وارد می شود. ضمن اینکه روغن جدا شده باید مجدد و به همان میزان اولیه به مخزن روغن برگردد تا کمپرسور همچنان روغن کافی برای روانکاری و خنک کاری داشته باشد.

الیاف فیلتر سپراتور کمپرسور

کاغذ فیلتر سپراتور کمپرسور

در تولید فیلتر سپراتور کمپرسور الیاف دارای ساختار نبافته و از الیاف مصنوعی شیشه مخلوط شده با رزین تولید می شود. ذرات موجود در جریان هوا را که از فیلتر عبور می‌کنند می‌توان به چندین روش جدا کرد.

1- اگر ذرات، بزرگ‌تر از روزنه‌های صافی باشند، به‌طور مکانیکی جدا می‌شوند. این روش اغلب برای ذراتی به کار برده می‌شود که بزرگتر از m 1 هستند. هر چه فیلتر فشرده‌تر، دارای فیبرهای باریک‌تر و روزنه‌هایش کوچک‌تر باشد، بازدهی صافی افزایش می‌یابد.

2- ذراتی که بین μm 1/. و μm 1 هستند می‌توانند به وسیلهٔ فیبرهای صافی، که جریان هوا از میان آن‌ها حرکت می‌کند، جدا شوند.

3-ولی ذراتی که به واسطه لختی‌شان به حرکت ادامه می‌دهند با فیبرهای فیلتر برخورد می‌کنند و به سطح آن می‌چسبند. در این خصوص با افزایش سرعت جریان و به کارگیری صافی‌های فشرده‌تر بازدهی فیلتر افزایش می‌یابد.

4- ذرات خیلی کوچک (µm 1/ .<) که در جریان هوا به‌طور تصادفی حرکت می‌کنند، تحت تأثیر برخورد با مولکول‌های هوا قرار می‌گیرند. آن‌ها در جریان هوا معلق می‌مانند و در تمام مدت، جهت شان تغییر می‌کند، به همین علت به آسانی به فیبرهای فیلتر برخورد می‌کنند و به آن‌ها می‌چسبند. در این خصوص با کاهش سرعت جریان هوا و به کارگیری صافی‌های فشرده‌تری که از فیبرهای نازک‌تر تشکیل شده‌اند، بازدهی صافی افزایش می‌یابد.

از آن‌جا که هیچ صافی‌ای نمی‌تواند در مقابل اندازه‌های متفاوت ذرات، کارایی کامل داشته باشد، هر صافی در یک جایگاه معین قرار دارد.

تمام فرایندهای جدا سازی منجر به  افت فشار می‌شوند که به معنی افت انرژی در سیستم هوای فشرده است. فیلترهای ریز تر با ساختارهای فشرده تر باعث افزایش افت فشار می‌شوند و هم‌چنین سریع‌تر مسدود می‌شوند، بنابراین باید پیوسته تعویض شوند زیرا باعث افزایش هزینه می‌شوند. بدین ترتیب، ابعاد فیلترها باید طوری در نظر گرفته شود که هم قادر باشند جریان‌های اسمی را از خود عبور دهند و هم حجم ظرفیت آن‌ها آن‌قدر باشد که بتواند افت فشار را بنابر درجه انسداد تحمل کنند.

فیلتر سپراتور کمپرسور را در کجای سیستم می توان یافت

فیلتر سپراتور کمپرسور هوا و روغن را که معمولاً در کمپرسورهای پیچی چرخشی استفاده می‌شوند، درست پس از خروج هوای فشرده از کمپرسور، در خط تخلیه کمپرسور می توان یافت. زیرا روغن پس از جدا سازی از هوا دوباره باید در فرآیند روانکاری قرار بگیرد. البته تمام روغن حذف نخواهد شد، زیرا ممکن است برخی از بخارات روغن از مواد فیلتر هوا عبور کرده و در هوای باقی بماند. بنابراین، مهم است که فیلترهایی همچون میکروفیلتر ها برای جلوگیری از آسیب دیدن سایر قطعات تعبیه شود.

ابعاد و اندازه فیلتر سپراتور کمپرسور

فیلتر سپراتور ها بر اساس ابعاد و مشخصات در طبقه بندی های مختلفی قرار می گیرند. قبل از پرداختن به دسته بندی های فیلتر سپراتور با اندازه های اصلی آشنا می شویم. همانطور که در شماتیک زیر می بیند پنج اندازه اصلی وجود دارد.
d1: قطر بیرونی بدنه استوانه ای
d2: قطر دهانه داخلی بدنه استوانه ای
d3: قطر فلچ (فلج) یا قطر لبه فلزی فیلتر
h1: ارتفاع فیلتر
h2: ارتفاع کلاهک، بیرون زدگی یا ارتفاع تانک روغن

ابعاد فیلتر سپراتور کمپرسور

دسته بندی فیلتر سپراتور کمپرسور بر اساس ابعاد d2 , d1

مهم ترین دسته بندی برای فیلتر سپراتور کمپرسور بر اساس اختلاف بین d2 و d1 می باشد.

فیلتر سپراتور فلنچ دار به فیلتر گفته می شود که اندازه d2 در آن بزرگتر از d1 باشد. در این صورت فیلتر دارای فلنچ می باشد. فیلتر های فلچ دار با یک واشر آب بندی در جای خود ثابت می شوند. در فیلتر های فلنچ دار ممکن است بر روی فیلتر سوراخ هایی تعبیه شده باشد. در زمان خرید فیلتر سپراتور باید به تعداد سوراخ ها، قطر سوراخ ها و فاصله مرکز شان تا مرکز دهانه فیلتر دقت شود. 
لیست فیلتر های سپراتور فلنچ دار را مشاهده نمایید.

اگر d1=d2 باشد فیلتر سپراتور بدون فلنچ است. این نوع از فیلتر ها سرعت نصب بیشتری دارند. 

دسته بندی فیلتر سپراتور کمپرسور بر اساس اندازه h2

ارتفاع h2در ابعاد فیلتر سپراتور میزان بیرون زدگی تانک انتهای فیلتر را مشخص می کند. چنانچه h2 صفر باشد تانک یا کاسه ته فیلتر که برای جمع کردن روغن بکار می رود بیرون زدگی ندارد . بر این اساس فیلتر سپراتور کمپرسور به دو دسته تقسیم می شود.

  • کاسه بيرونی (Standard wrap Element)
  • کاسه داخلی  (Depth Separator Elements )


اندازه این کاسه بر اساس نوع کمپرسور و فشار کاری دستگاه و میزان روغن موجود در هوای فشرده تعیین می شود. همانطور که در ابتدا توضیح دادیم ذرات ریز روغن وقتی تشکیل قطره می دهد در داخل کاسه سپراتور جمع می شود تا به وسیله ساکشن مجدد به مخزن روغن باز گردد.

فیلتر سپراتور کمپرسور کاسه بیرونی

هیچ محصولی یافت نشد.